沃尔玛是哪个国家的？沃尔玛集团简介

互联网 2023年09月29日 09:58 5 admin

对于任何一家企业来说，员工都是极其重要的，是企业开展业务、正常经营运作的基础，员工数量的多寡也决定着企业的实力和规模。

今天，小编为大家盘点全球员工数量最多的10家公司，看�.中国能上榜几家。

NO.1 沃尔玛

所属国家：美国

员工人数：230万

沃尔玛，全球最大零售公司，也是以营业额计算为全球最大的公司，在全球27个国家开设超过10000家商场，下设69个品牌，每周光临沃尔玛的骨科超2亿人次。其中在中国市场有400多家门店，营业额超过800亿元，占其总营收的比重并不高。

根据沃尔玛发布的业绩报告中，特意提到山姆对中国业绩的贡献——山姆会员商店销售强劲，获得两位数增长，电商商务的净销售额（山姆和沃尔玛）获得65%的增幅，比三季度63%的数字微增。

沃尔玛中国从未披露山姆在中国的具体业绩，但从沃尔玛发布的山姆开店规划中能看出，这家公司在中国越发依仗山姆。

但是，无论是门店规模还是品牌粘性上，山姆都没有形成绝对性优势。与沃尔玛接近400家的大卖场相比，山姆的门店数量并不多。而且最近几年，山姆的竞争对手们已经不再是国内试图尝新的零售商，主要威胁来自山姆在美国的老对手Costco，后者在美国有近800家门店，并于2019年在上海开设了中国首店。

尽管沃尔玛是全球连锁零售业的“王者”，但是在中国市场依然有些“水土不服”，不仅是沃尔玛，家乐福、麦德龙等国外零售企业在中国市场很难竞争到最后，毕竟中国本土的零售企业非常多，竞争力也很强，而且更加了解中国消费者。

NO.2 麦当劳

所属国家：美国

员工人数：150万

麦当劳，世界上最大的餐饮连锁品牌，门店遍布全球六大洲119个国家，在世界各地拥有超过36900家门店，年营业收入约2460亿美元。

不过，在近几年玩命营销、频繁出新，能在多大程度上缓解焦虑尚不可知。疫情之下，整个餐饮行业受到冲击，结果也体现在麦当劳的财报上。

麦当劳2020财年归属于普通股东的净利润为47.30亿美元，同比下降21.49%，营业收入为192.08亿美元，同比下降8.87%。麦当劳中国市场的独立数据未披露，但2020年10月，麦当劳中国CEO张家茵曾对媒体表示，麦当劳在中国的业务正处于恢复期。由此可见，疫情也给中国麦当劳带来了波动。

NO.3 中国石油天然气集团公司

所属国家：中国

员工人数：150万

世界三大石油集团BP、壳牌、康菲哪一家都不比中石油差，但三家员工加起来才47万，不及中石油零头多，想想，中石油能以同样的业绩养活这么多人也是蛮拼的！

中国石油天然气集团，是世界上最大的石油和天然气公司之一，在中国石油、天然气生产加工和市场中占据主导地位，几乎控制了整个中国石油天然气。

国内“两桶油”声名远播，可以说无人不知，也是全球大型石油巨头，据最新数据显示，中石油在全国的加油站数量达到2.2万座，依托于自身的加油站，中石油还在全国布局了2万多个昆仑好客便利店。

在很多人印象中，“两桶油”貌似经常亏损，其实不然。据业绩报告显示，2020年中石油的净利润达到190亿，中石化净利润329亿元，在2021年上半年，“两桶油”的预计净利润将达到1000亿元，业绩再创新高。

NO.4 印度铁路公司

所属国家：印度

员工人数：140万

虽然印度铁路公司是全球员工数量最多的铁路公司，但是也是事故最频发的铁路公司之一。

印度铁路公司，是印度的国有公司，拥有全景铁路网络总长10.87万公里。每天运输乘客1400万人次，拥有251256节货箱、70241节客车车厢和11122个火车头。

想当年印度铁路公司发布了招聘广告，列出了列车司机、调度员、技术工人等9万个职位。广告一出就吸引了2800万人报名——报考率高达311比1。

印度铁路工作这么受欢迎，主要是因为入职印度铁路公司相当于端上了“世袭罔替”的铁饭碗。除基本工资外，印度铁路员工还可以享受“等级薪酬”“抚养津贴”“旅行津贴”“房租津贴”“医疗护理”等一系列福利，铁路公司甚至还为员工提供住宅区和员工食堂。

此外，由于印度铁路公司目前还没有执行解雇政策，所以一旦入职铁路公司，基本不必担心被炒鱿鱼。如果因公伤亡，家属还可以递补入职。这部分职工二代甚至自发成立了一些旨在维护自身利益的工会团体，影响颇大。

NO.5 英国国家卫生服务机构

所属国家：英国

员工人数：130万

英国国家卫生服务机构，是世界上最大和最古老的的公共医疗体系，其中包括9万医院医生、3.5万家庭医生、40万护士和1.6万急救人员。如果加上其他临时和自由职业者，这个机构拥有的员工数量接近160万。

英国国家医疗服务体系，遵行救济贫民的选择性原则，并提倡了普遍性原则。凡有收入的英国公民都必须参加社会保险，按统一的标准缴纳保险费，按统一的标准享受有关福利，而不问收入多少，福利系统由政府统一管理实行。

2012伦敦奥运开幕式刚刚进入歌舞表演阶段，演出展示了最能代表英国的两项内容：一是曾为世界儿童文学中的佼佼者J·K·罗琳与她的哈利·波特；二是为全体英国人提供免费医疗的国民健康服务体系做过贡献的护士。

NO.6 富士康

所属国家：中国

员工人数：120万

富士康早在1974年成立于中国台湾省。后来，他们家在中国大陆改革开放之后，又跑到大陆建厂，是全球最大的合同电子制造商，在亚洲、美洲、欧洲等地拥有200余家子公司和派驻机构。作为全球最大的手机代工工厂，可以说他垄断了很多品牌手机的代工业务，其中最大的客户就是苹果，所以他每年都赚很多钱。

虽然国内舆论界对这家公司的印象是“低端制造”，不过，“低端制造”做得好，也是挺赚钱的。

至少，目前，该公司“四处开花”，拥有员工百万，而且还是全球500强企业。

当然，前些年，由于媒体的一系列负面报道，富士康被打上了“血汗工厂”的烙印。我们提起这家公司，第一印象就是，在手机生产流水线上，无休止加班工作的、像机器人一样机械操作的员工，然后是他们悲惨的命运……

而且随着富士康发展越来越强，甚至和苹果商量将代工生产线搬到印度。虽然最后发现这个想法完全不靠谱，但各种各样的用心让我们感到心寒。

NO.7 中国邮政

所属国家：中国

员工人数：94.1万

中国邮政拥有世界最大的邮政业务，拥有世界上最大的拣机构，以及庞大的邮政车队、邮政火车和邮政飞机队。

中国邮政和其他快递企业不同，无论你在国内什么地方，即使位置再偏远，邮政也会送到手中，这是国企与私企不同的地方。

而且在电商的运费模板里，有一个偏远地区的选项。这里的偏远地区，包括新疆，西藏等交通不方便的地方，生活在这些城市的人，如果网购，每单可能要多花2-5元不等，相比包邮区，要多花15-30元不等。甚至有的地方，花钱也不送，除了邮政。

一份中国邮政2018年的年报显示，邮政有营业网点5.41万个，便民服务站35.5万个，村邮站10万个，服务网点乡镇覆盖率达到100%，其中74%的邮政所位于农村。配送到这些地方，可能得赶驴车，可能得划小船，可能得穿雪山。

更值得一提的是，中国邮政宣布全面“提速”，目标是在全国1000座城市实现次日达。一直以来，大家都吐槽邮政速度慢，如果邮政全面提速实现，不知道京东和顺丰作何感想，快递行业或将引发新一轮竞争。

NO.8 中国国家电网公司

所属国家：中国

员工人数：92.6万

中国国家电网，世界上最大的公用事业公司，供电服务人口超过11亿人，服务电力覆盖中国国土面积的88%以上，在世界500强公司排名第2位。

近20多年来，国家电网持续创造全球特大型电网最长安全运行纪录，建成20多项特高压输电工程，成为世界上输电能力最强、新能源并网规模最大的电网。

此外，国家电网公司以新型电力系统科技攻关行动计划为抓手，努力打赢关键核心技术攻坚战，推动科技创新工作再上新水平。截至2020年，公司连续10年专利申请量和累计拥有量位居央企第一。

国家电网不仅服务国内市场，在国际市场同样做得出色，目前，国家电网在巴西、意大利、希腊、菲律宾、智利等国投资运营了电网项目。截至2020年底，国家电网的总资产超过4万亿，年营收高达2.66万亿。

NO.9 中国石化集团

所属国家：中国

员工人数：71.3万

中国石油化工集团有限公司，简称“中国石化”或“中石化”，是1998年7月国家在原中国石油化工总公司基础上重组成立的特大型石油石化企业集团，是国务院国资委直属的副部级中央企业。

中国石化是亚洲最大的炼油和石化油化工企业，也是最大的收入来源之一，在全球制造商集团发布的2017年《全球制造业500强》排行榜中，中国石化集团位居第1名。 其总部设在北京，涉及油气勘探和炼油，并生产大量石油产品。

在其发布的财报显示，中国石化2020净利润在全球主要的一体化石油石化企业中处于领先位置。按照国际财务报告准则，公司实现营业额及其他经营收入人民币2.11万亿元；股东应占利润人民币331亿元，每股盈利人民币0.273元。

NO.10 大众汽车

所属国家：德国

员工人数：62.7万

数十年的发展，中国车市来来往往，有人起高楼，有人宴宾客，也有人楼塌了。唯有大众，始终维持着它“出场即惊艳”的高度以及“任尔东西南北风”的气度。

大众汽车是世界第二大汽车制造商，也是欧洲最大的汽车制造商，在全球数十个国家拥有工厂，包括美国、墨西哥、巴西和南非在内的工厂。

即使在车市严重下行的2019年，大众汽车集团（中国）仍旧创造了全新销量记录，交付量达到423万辆，同比增长0.6%，而在车市寒冬与疫情冲击双重压力下的2020年上半年，集团累计交付量约159万辆，市场份额同比增长1.2%，逆境对其而言并非死局。

能够逆势破局，除了大众汽车一如既往的高品质与高价值使然以外，也与它深入洞察市场，主动拥抱变革息息相关。

无论是在各大国际性车展、进博会还是国际性论坛等重要场合，大众汽车的高管都曾毫不掩饰地表达出对中国市场的重视以及对电动化与数字化的精准度量。

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