多利.集团中文域名启用
admin刚闭幕的世界互联网大会，又把AI跟大数据又带火了一把。尤其是在AI领域，百度更是豪言2019年无人驾驶汽车将实现量产。当然入局的可远远不止百度一人。
入局的人越多，门槛也自然越高，人才的需求也是水涨船高。这张入场券可谓数量有限，除了线上几大巨头，线下的汽车制造商也是亟待转型升级，可以说能不能在智能驾驶的市场上吃到第一口“鸡”，关乎往后数十年车企的发展。原来八竿子打不到一块的车企与互联网公司，比如腾讯与广汽，如今纷纷组队入局，足以看到这片市场的门槛之高已经不是单打独斗可以胜出。
上游这么一转型用户是得益了，却不见车企都能在其中获益，动辄上亿的对人工智能加大投资更是改变了传统合作中车企、零部件制造、销售三者之间的合作关系。
几年前，当我们把汽车零配件厂家亲切地称为副厂时，可以说也是风光一时，通过专注于零配件生产的这块领域，让许多实力并非面面俱到的副厂获得了不少大厂的订单也获得了市场的认可。而当现在互联网的大军已经兵临城下要革掉传统汽车市场的命时，副厂自然要收到不少的牵连。
在这场汽车功能再分配的革命中，车企已经向互联网让出了驾驶席，转而深耕行车安全、清洁能源、舒适体验等领域中。
那副厂咋办？长期与车企保持良好合作的零配件厂家该咋办，总不能指望他们也入局人工智能市场。是的，这成本实在过于高昂。因此人工智能的话题并不是我们今天要说的，撇去无人驾驶，市场还大有可为，毕竟市场还没有走到人工智能无所不能的地步。
以上海多利集团为例，自1998年至今通过近20年的发展，多利已经成为了大众及通用的一级供应商为其提供优质的车窗车架等半成品材料，但即便是这样的一所企业，在不带任何网联网背景下要在新一轮无人驾驶中分一杯羹，难度可想而知。但是不参与并不代表企业就失去了生存发展的空间。
为保障订单量，保障生存空间，多利集团在积极引入开发人才的同时，引入了多套高端模具开发软件，实现从设计到模具开发到配件生产，完成一体式开发工作取代传统的小范围零部件承包代工，并积极发挥技术优势在全国各地建设厂房加强与当地车商接洽。除现有产业外，更开发自有厂区地块，充分运用土地资源优势，从2013年起，多利集团先后在绩溪地区兴建大型酒店、生态养殖基地、旅游区开发等项目，积极为集团整体的多元化发展作出准备。
在此背景下，多利更积极推动其立体化拓展进程，于今年成功注册并启用全新中文域名，多利.集团。通过全新域名的启用，更进一步把目前着重推动的产业建设展现在市场面前。摆脱无人驾驶这一伪命题所带来的束缚，通过积极布局线上渠道，让产业向多元化迈进，不失为更务实的举动。.集团域名启用带来的效应，不仅让自身是中国互联网建立了更加紧密的联系，也让中国市场更进一步了解多利。
多利.集团的启用不仅是顺对应企业方向调整的措施也是传统企业响应国家政策的一项有力举措，在工业和信息化部新发布的《互联网域名管理办法》中特别指出：中文域名是互联网域名体系的重要组成部分，国家鼓励和支持中文域名系统的技术研究和推广应用。中文域名的使用没有任何行业、区域限制，最符合中国人习惯和通用性，全球使用畅通无阻。多利.集团的注册有助于其无形品牌资产大幅提升，作为企业整体形象宣传。更能帮助企业实现高效、精准的营销效果，具有品牌和营销的双重价值。
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