大众CEO迪斯:苹果造车的威胁比丰田大

大众汽车CEO发文评价称，苹果对大众带来的挑战要高于传统竞品丰田。

虽然过去几年里，关于“苹果造车”的新消息和猜测从未间断，但是相较于此前的造车传闻，近日的消息则披露出更多细节。

有意思的是特斯拉CEO马斯克在听闻苹果公司即将于2024年之前生产一款使用新型动力电池的新车消息时曾表示“”“在Model 3产能爬坡最艰难的阶段，我曾经希望将特斯拉以当前仅十分之一的市值卖给苹果公司。但结果是，库克压根没见我。”

事实上，苹果的“造车梦”早在乔布斯时代就悄悄萌芽，如今，“特斯拉们”的崛起或许只是让苹果看到了一个最好的时机。2013年，苹果就曾在全球开发者大会(WWDC)上，继任者库克正式推出了“iOS in the Car”车载系统(后更名为CarPlay)，宣布苹果开始进军汽车领域。

直到现在有消息称，苹果正在推进自动驾驶汽车技术，并计划在2024年生产一款乘用车，其中可能包含该公司自己研发的突破性电池技术。该消息还提到，自2014年以来，苹果在造车上已经取得了长足进展。

苹果公司既没有公布具体发布新车的时间，也没有介绍所谓新型动力电池的技术，甚至这件事本身看上去如同一种猜测，但这丝毫不妨碍苹果公司在2020年年末仅凭一声“4年内亮相新车”的呐喊，就被舆论推上了汽车圈的头条位置。

其实，目前像苹果一样入场造车的科技巨头公司不少，如果苹果真的能先行打造整车，对行业趋势和技术落地都会起到一个标杆作用，也会让竞争变得更加激烈。毕竟苹果自身实力雄厚，拥有大量现金储备和招聘尖端人才，其自研芯片、Carplay车机系统完全可以无缝移植到智能汽车上来，这可能也是大众忌惮苹果的原因所在！