威马汽车吹响上市号角，或将成科创板造车新势力第一股

近日，据上海证监局发布公告，称威马智慧出行科技(上海)股份有限公司已具备辅导验收及科创板上市申请条件，这意味着威马汽车已完成上市辅导，上交所即将受理公司递交的申报材料。不过威马公司尚未向上交所递交招股书。

如若威马汽车成功上市，将有望成为第一家科创板上市的造车新势力车企。

身为中国造车新势力“F4”之一的威马，近年来的局势不容乐观。2017年、2018年、2019年以及2020年前9个月的营收分别为1487万元、7.2亿元、17.8亿元以及16.8亿元，归属于母公司股东的净利率分别为：-16.96亿元、-24.52亿元、-36.08亿元以及-36.48亿元。果不其然，新能源车是个烧钱玩意。

2020年，威马全年交付量为22495台，乍一看成绩不错，实则横向对比的话，早已落后于其他玩家，蔚来全年交付43728辆;理想汽车全年交付了32624辆;小鹏汽车全年交付了27041辆。

值得注意的是，2020对诸多车企而言，也是不友好的一年。华晨、众泰应声倒地。而有资本有背景的公司都谋划着赶紧上市。理想、小鹏找到了金主爸爸，借机上市，如今股价与市值飞涨。

对于“被剩下”的威马而言，问题十分严峻。不过好在去年9月时，威马汽车完成了由上海国资投资平台及上汽集团联合领投的总额100亿元人民币的D轮百亿融资，这也是造车新势力史上最大单轮融资。

其实，这也间接暴露了国内造车新势力的问题，它们没有自我造血能力，很大程度上还是需要靠资本的输血。此前蔚来即便上市了，如果没能拿出成绩，依然还是面临着破产倒闭的风险。

眼下的威马，销量拉胯，深陷巨额亏损的泥潭中，不知上市后是否能“扭转乾坤”?